Calder and Hebble Navigation是我參與的第一個案子，在我接手之前，古蹟指導員J. Jones已經調查並拍照整條水道的歷史空間，我負責將這些資料與GIS系統結合，生產可供工程師及都市更新組使用的手冊。之所以需要這樣做，動機之一是釐清工程師在施工前的疑慮，以避免對歷史空間的傷害或是觸法。在英國，指定古蹟的修改建跟拆除需要經過都市規劃單位的許可，也就是得申請Listed Building Consent，而保存區內的新建、增改建的尺度及設計、建築物及結構物的拆除等也在都市規劃管制範圍之內。未經核准的建築行為最高可處2萬英鎊的罰金或6個月以下的拘役。這個研究的另一個動機則為指認具有更新潛力的空間點，這對於水岸環境改善及景觀再造是很重要的基礎資訊，可透過跟政府申請經費或與社區團體合作等的方式來進行。未來在British Waterways轉型成為信託組織之後，這些歷史空間將成為他們收攬會員的最大資產，如同國家信託組織（National Trust）一般。目前他們也開始利用這些水岸歷史空間為基地，訓練16至25歲的年輕志工歷史空間的概念及實際的修復技術，以利於有興趣的年輕人在未來取得職業證照。
C&H運河從1758年開始興建，其中混合了自然河道與人工挖築的水道。大約1955年開始，這條運河停止作為運輸使用而改為休閒功能為主，這是許多英國運河至今仍保存良好且持續與當今社會互動的模式。C&H運河目前流經3個都市保存區，而整條流域中，屬於British Waterways資產的指定古蹟有2個二級*古蹟及52個二級古蹟。以下提出幾處指定古蹟，藉以說明土木遺產指定與再利用的可能性。
看守員住處。二級古蹟。（J.Jones拍攝）
秤重室。二級古蹟。目前作為商店使用，建築物前的秤重平台在1999年整修過。（J.Jones拍攝）
碼頭倉庫。二級*古蹟。興建年代約為1775年。這個倉庫所在的Sowerby Bridge Basin是兩條運河的匯集點，因此是當時重要的運輸中心。一直到20世紀中期左右運河關閉，這些石造倉庫跟辦公室也成為廢棄空間，但整區在1984年指定為都市保存區。2003年在查爾斯王子的信託機構（The Prince's Regeneration Trust）策劃下進行更新計畫，主要目標在復甦商業活動以及水相關的休閒活動。照片上新加的透明電梯箱即為更新計畫的成果。現今運河已再度開放使用，而這個區域也成為以石造建築為主的水岸休閒空間，包含遊客中心、餐廳、工作坊及辦公室等。這一區的更新計畫獲得2005年的都市歷史空間更新獎。（J.Jones拍攝）
石造里程碑。二級古蹟。年代約18世紀後期至19世紀早期。（J.Jones拍攝）
水閘管理員住處。二級古蹟。年代約18世紀後期。（J.Jones拍攝）
Brearley Bridge。二級古蹟。1895年興建。（J.Jones拍攝）
Fall Ings水閘。興建於1780年。二級古蹟。（J.Jones拍攝）
碼頭倉庫。二級*古蹟。興建於1790年，原為兩棟個別的建築，1816年時改建整合為一棟。這一棟古蹟位於都市保存區內（Wakefield Waterfront Conservation Area），更新計畫於2005年起開始，目前這一棟二級*古蹟作為辦公空間。（R. Ingham拍攝）
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